AUDI A4(B6) double grill

写真は現行のA4(B8)。

今日はちょっとフロントグリルのお話しを交えてA4のご紹介を。

今こぞって他のメーカーが追従しているシングルフレームグリルを世に始めて出したのはアウディ。その押し出しの強いデザインはその後のブランドの成長に大きく貢献し、もともとドイツのプレミアム御三家の一角ではありましたが、一気にMercedesやBMWを脅かす存在にまで上り詰めました。

上の写真はシングルフレームになる直前のダブルグリルのA4(B6)。

以前のアウディは控えめな品のあるデザインがブランドイメージで、ステイタスや安全性を求める人はMercedes、走りを求める人はBMW、そしてデザインを求める人がAudiを選んでいました。それがシングルフレームグリルの登場で高級感を得、他メーカーからの乗り換えが急増したそうです。

皆さんはどちらがお好きですか?

自分はダブルグリルの方が好き。デビューから10年が経っているというのに古さを感じさせないデザインと、落ち着いた品のある主張し過ぎない雰囲気にセンスを感じます。最近のモデルはカッコイイいいのですがちょっとゴージャス感と主張が強く派手だなと。

このシンプルなリアビューもとてもいいです。

このモデルは2001年から数回のマイナーチェンジを経て2005年まで発売されていました。最終モデルならまだ新しい部類なのですが、幸か不幸かシングルフレームグリルではないために相場がかなりこなれてきたのです。新車時乗り出しで4,500万していた車が今なら150万、タイミングによっては100万近くでかなり程度の良いのに手が出せるようになりました。

ラインナップにはアバント(ワゴン)やカブリオレも。

これぐらいの金額で今国産車の購入を検討している人にも是非候補にして頂きたいオススメの1台です。

ドイツのプレミアムブランド、内外装作り込みの良さは国産の同クラスとは比較になりません。(価格が違うんであたり前なんですが。)それが同予算で品良しデザイン良しのAudi A4が圏内に入ってしまうんですから!

まだドイツ車、Audiを味わったこと無い方、是非ご検討を!

以下はデビュー時のプロフィール/基本スペックです。

「より安全で、より快適で、よりスポーティに」をテーマに開発されたのが、アウディのミドルレンジを担うA4。ピーター・シュライヤー率いるアウディのデザイン・チームによってデザインされたボディは、明快さと精度をもつ、力強くダイナミックなものに仕上られている。搭載されるエンジンはV6DOHC 5バルブが3Lと2.4L、直4DOHC 5バルブが2Lと1.8L IC付きターボの計4ユニット。3Lは220ps/30.6kgm、2.4Lは170ps/23.5kgm、2Lは130ps/19.9kgm、1.8Lターボは170ps/22.9kgmのパワーとトルクをそれぞれ発生する。駆動方式はFFとクワトロとよばれるフルタイム4WDシステム、両方式ともにサスペンションはフロント/4リンク・リヤ/トラペゾイダル。トランスミッションはFFモデルにCVTのマルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5ATが組み合わせられる。グレードは4WDモデルが3.0クワトロと17インチアルミやスポーツサスペンション装着の3.0クワトロスポーツ、スポーティな1.8Tクワトロの3種。FFモデルがトップに新たに設定された2.4、ベーシックな2.0と本革仕様やシートヒーターを装備した2.0SEの3種をラインアップ。安全装備として全車にデュアル&サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP(EBD付きABS、EDS、ASR機能を含む)、ブレーキアシスト、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止機構にイモビライザーが装備される。全車とも右ハンドルの設定。

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